Передние расширения
Формируют новую визуальную ширину передней части и связываются с геометрией крыла.
Формируем более выразительную архитектуру кузова: расширенные арки, передние и задние элементы, пороги и другие компоненты в единой конфигурации под конкретный автомобиль.
Widebody воспринимается как единый проект, когда ширина, передняя часть, боковой профиль и задняя часть автомобиля собраны в общей композиции.
Формируют новую визуальную ширину передней части и связываются с геометрией крыла.
Меняют силуэт задней части и требуют согласования с общей линией кузова.
В проект могут входить элементы бампера, сплиттер и другие детали передней части.
Боковые элементы визуально соединяют расширенную переднюю и заднюю часть автомобиля.
Конфигурация задней части подбирается под архитектуру конкретного Widebody-проекта.
Итоговый проект может объединять кузовные элементы, колёса и другие направления персонализации.
Один внешний вид нельзя механически перенести на другой автомобиль. Комплект должен соответствовать конкретному кузову, его пропорциям и установленной конфигурации.
Определяем базовую платформу, для которой подбирается проект.
Совместимость зависит от конкретной версии автомобиля.
Учитываем, какие бамперы и кузовные элементы уже установлены.
Проектируем не отдельную деталь, а итоговый визуальный образ автомобиля.
В Widebody особенно важны пропорции: арки, кузов, колёса и высота автомобиля визуально должны работать вместе.
Новая ширина должна продолжать исходные линии автомобиля, а не существовать отдельно от них.
После изменения визуальной ширины кузова особенно важна согласованная конфигурация колёс.
Обычный aero-проект может работать с отдельными элементами. Widebody — более масштабная конфигурация, где ключевым становится изменение визуальной ширины автомобиля.
Сплиттер, пороги, диффузор, спойлер и другие элементы могут устанавливаться без перехода к Widebody-конфигурации.
Расширения арок и связанные кузовные элементы формируют более широкую и комплексную внешнюю конфигурацию.
Кованые диски можно рассматривать как отдельную часть общей конфигурации автомобиля, а их параметры — подбирать уже под проект и конкретный автомобиль.
Колёса должны визуально соответствовать новому характеру кузова.
Размер колеса рассматривается вместе с автомобилем и общей конфигурацией проекта.
Параметры fitment подбираются отдельно под конкретный автомобиль.
Кузов, колёса и другие изменения лучше проектировать как единую композицию.
Widebody лучше планировать как проект, а не как покупку одной случайной детали. Сначала определяется автомобиль и итоговая конфигурация.
Как должен измениться автомобиль, какие зоны кузова входят в проект и какой визуальный результат нужен.
Уточняем конкретную версию автомобиля и применимость выбранного комплекта.
Определяем кузовные элементы, колёса и дополнительные направления персонализации.
Конкретный порядок подготовки зависит от конструкции выбранного комплекта.
Объём монтажных работ определяется конструкцией элементов и автомобилем.
Финально оцениваем внешний результат и согласованность элементов проекта.
Стоимость зависит не только от количества деталей, но и от автомобиля, состава комплекта, монтажа и дополнительных направлений, которые входят в проект.
Количество и тип элементов определяют базовый объём проекта.
Разные кузова и версии могут требовать разного подхода.
Монтаж оценивается по конструкции конкретного комплекта и автомобиля.
Кованые диски, PPF и другие направления рассчитываются как отдельные части проекта.
Widebody-проекты сильно отличаются по конструкции, поэтому совместимость и объём работ нужно определять под конкретный автомобиль.
Отправьте марку, модель, кузов автомобиля и фотографии. Если уже есть понравившийся Widebody-комплект или референс проекта, приложите его — так проще оценить направление.